评价结论：
2018年11月1日，受工业和信息化部电子科学技术情报研究所（现国家工业信息安全发展研究中心）委托，北京中企慧联科技发展中心在北京主持召开由山东银光钰源轻金属精密成型有限公司自主研发的“轻量化镁合金车门内板一体化压铸成型技术”科技成果评价会。评价委员会听取了项目完成单位的技术总结报告，对项目资料进行了审查和质询，经讨论形成意见如下：
1.提供的资料齐全，符合评价要求。
2.该项目的主要创新点：
（1）通过详细分析车门内板的结构、功能和成型工艺，建立了车门内板适合的性能评估方法，为轻量化设计打下基础；
（2）通过结构和材料的详细分析，综合考虑力学性能和压铸工艺要求，设计出性能优良，适合压铸成型的一体化、轻量化镁合金车门内板，实现减重43%；
（3）采用模拟仿真技术，确定了最佳的模具结构，建立了整套模具系统，开发出大尺寸、薄壁镁合金车门内板的压铸模具。
3.开发出的模具寿命可达8万模次，压铸周期＜109s，模具生产周期为90天，压铸废品率＜1.8%。车门内板产品性能满足奥迪、长城等多家用户要求。
4.该产品具有自主知识产权，技术达到国际先进水平，可有效扩大镁合金在汽车领域的应用范围，加快轻量化进程，具有显著的经济和社会效益，应用前景广阔。
评价委员会一致同意通过科技成果评价。
建议：进一步加强车门内板产品镁合金材料研究，扩大应用领域。
1.选题方向正确，符合国家需要和规划；
2.技术路线和工艺创新性、先进性突出，在国内外处于前列；
3.工艺、设备配套性强，工业化设计比较成熟，便与工业化规模生产，经济效益明显；
4.希望在材料的创新工作方面进一步强化。
项目轻量化镁合金车门内板一体化压铸成型技术在技术上有明显创新，达到同类技术先进水平，在自创理论模型等支撑下实现了镁合金车门内板一体化压铸成型，项目技术已达到工业化生产水平，对推动行业科技进步作用明显，市场需求度搞，经济效益明显。
项目有明显突破及创新，达到同类技术国际先进水平。建设与整车厂合作推进整车性能评估及测试，加强技术推广应用。
项目的技术难度大，复杂程度也高，开发的技术复现性也很好，选择的压铸工艺也合理可行。存在的问题和需要进一步努力的工作是如何推广说明，解决应用中的使用寿命。
车门材料有力学性能测试数据，但是从镁合金试棒得到，应从车门上取体切料进行测试为佳，且从目前资料提供的测试报告来看，拉伸强度和塑性指标裕度小。
目前虽然能制备产品，但还没有正式应用。
该成果技术创新程度、技术经济指标的先进程度、技术难度和复杂程度、技术重现性和成熟度，技术创新对退工科技进步和提高市场竞争能力的作用、经济或社会效益均较高，建议进一步和整车厂家共同将车门内板的单独技术和性能参数并建立更为完整的评估方案。
项目研制单位开发的汽车车门内板一体化镁合金整体压铸成型技术，在车门内板设计、磨具开发加工及镁合金冲压工艺等关键技术有创新，特别是车门内板设计方法上自主创新性强，填补了国内空白，达到同类技术先进水平。成果转化程度搞，对推动行业科技进步作用明显，具有一定的国内国际市场竞争优势，入进一步技术推广，会有显著的经济效益或社会效益。
