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航空发动机、棒材制备

成果水平：国内领先

评价结论：

1.提供的资料齐全，符合评价要求。 2. 该项目的主要创新点: (1)优化了真空感应熔炼和真空自耗重熔工艺，解决了三种材料存在的杂质元素含量偏高、元素偏析、化学成分精确控制难度大等技术难题: (2)开发出了新型环保固体润滑冷拔工艺，可以减少冷拔前的草皂化及表面酸洗，显著提升棒材表面质量，提高材料利用率，减少工时，降低成本，且更具环保性: (3)开发出了改善冷拉应力的机械处理方法，可以在不进行热处理的情况下，实现GH6159合金冷拉棒材单火次变形量达到48%，解决了由于高变形量导致坯料残余应力过大进而造成劈裂的技术难点; (4)开发出了适用于GH4141 合金的变速温拔成形工艺，可有效提升拔制效率，同时确保材料的组织和性能。 3.研制出GH6159、GH4141、GH4169冷拉棒材，其外观尺寸精度、冶金质量、力学性能、高低倍组织等与国外同类材料相近规格实物件水平相当。紧固件生产厂采用以上冷拉棒材，成功制备出了全面满足航空发动机要求的紧固件。 4.该项目具有自主知识产权，技术水平达到国内领先、国际先进，具有显著的军事、经济和社会效益，应用前景广阔。评价委员会一致同意通过科技成果评价。建议:进一步加快在航空发动机上的考核应用。

专家评价：

曹春晓：

“航空发动机紧固件固定性能变形高温合金棒材制备及应用技术”开发出新型环保固体润滑剂冷拨工艺、散热处理方式改善冷控应力的机械处理方法、变速温拨成形工艺，从而降低成本和改善环境；优化了熔炼工艺，解决了减少控制难度大的技术关键。其技术水平达到国内领先和国际先进，具有显著的社会效益和经济效益。

于吉：

高温合金紧固件用高温合金冷拉棒材，因美国对华限制出口，几乎全部依赖第三方从美国进口，给我国航空发动机研制和生产的安全性，稳定性和可靠性带来极大的隐患。该项目的研发成功，为打破美国封锁，实现航空紧固件材料的替进口，具有重要的意义。建议经试制论证后尽快产业化。

郑磊：

技术创新性较高，技术经济指标先进，技术难度和复杂程度较高，技术重现性和成熟度较高，对科技进步和进口替代具有直接的提升和促进作用，经济或社会潜在效益显著。

孙文儒：

国产高温合金冷控棒材的组织性能同国外产品有较大差距，长期以来紧固件棒材依赖进口。该项目研制的几种合金，工艺性比较差，特别是GH141和GH159合金，国内处于空白的状态，建议尽快进行应用及试验，推动这些关键技术及所制备零件的国产化。

姚俊臣：

航空发动机紧固件用能变形高温合金冷拉棒材制备及应用技术项目： 1、目前航空发动机前端紧固件全部依赖进口，对其进行国产化，具有十分重要的战略意义： 2、该项目通过优化熔炼工艺，解决了杂质元素，元素偏析，精准控制等技术难题。 3、开发出了针对三种合金的冷拨工艺，制造出优质的棒材，性能达到国外同类产品的水平。 4、具备了在航空发动机上试用的条件。

巩水利：

该项目研发的航空发动机紧固件用高性能变形高温合金冷拉棒材制备技术，打破国外封锁，实现国产化，形成了自主的知识产权。从新型环保固件冷拨均匀实现国内自主开发，所研制的棒材满足了应用技术标准。

刘广义：

航空发动机用高性能变形高温合金冷拉棒材制备及应用技术项目在当前中美贸易摩擦的国际背景下，该项目具有重要的军事战略意义，过去有80%依赖进口，GH4169、GH141、GH159三种材料采用双真空熔炼，锻轧中间制备和冷拨工艺制造出国产紧固件用棒材形成了一整套生产的技术规范，试制出了典型的紧固件，待考核和验证，本项目对取代进口具有重要的军事意义和较好的社会效益和经济效益。