当地时间15时45分（北京时间7日4时45分），“猎鹰重型”的27个引擎同时点燃，从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台上腾空而起。

      这辆特斯拉敞篷跑车将是重型猎鹰首飞的载荷。相比与火箭而言，这辆跑车可以说并不值钱。

      世界最强大现役运载火箭“猎鹰重型”6日携带一辆红色特斯拉电动跑车飞向火星。

      “猎鹰重型”第一级由3枚“猎鹰9”火箭芯捆绑而成。发射8分多钟后，两侧的火箭芯先降落在发射场附近的陆地回收地点。随后，中间的火箭芯垂直稳稳地落回大西洋中的无人船上。

      两枚助推器同时回收不再只是宣传片上的动画，而是真实发生的一幕！

            重型猎鹰是目前地表最强运载火箭，也是目前唯一的SHLLV超重型运载火箭。而且它的单次发射成本甚至比LEO运载力只有29吨的美国NASA德尔塔4号火箭更低。

      这次SpaceX创造了太多的创举，比如将这台特斯拉送上宇宙的重型猎鹰火箭，也是目前人类可运作的最强火箭，其LEO（Low Earth Orbit，近地轨道）运载力达到63.8吨！LEO运载力超过50吨的火箭，称之为Super Heavy-lift Launch Vehicle，即超重型运载火箭，简称SHLLV。

      在重型猎鹰之前，人类历史上只有两种火箭可以称之为SHLLV，一种就是土星5号，一种是1980年代苏联制造的LEO运载力100吨的能源号火箭，两种火箭都已退出历史舞台。

      重型猎鹰火箭成功发射视频回顾，同时用现场录像和CG动画直观展示，可见这次不单达到了马斯克最低的成功要求"不爆炸"，而且还成功回收了1级火箭，各方面来说都堪称完美。

      重型猎鹰的LEO运载力达到63.8吨，虽然比之土星五号这样变态的存在还是弱一些，但已经达到了SHLLV的标准。也是目前全人类唯一一种可运行SHLLV。

      重型猎鹰的MTO火星转移轨道运载力为16.8吨，已经在理论上具备把载人太空船送往火星轨道的能力。

      重型猎鹰火箭具有3座普通猎鹰火箭的1级火箭，每座火箭具有9枚隼式发动机，一共27枚。使得其运载力比猎鹰9号提升近3倍。

      美国NASA自身研发的德尔塔4号重型火箭的最多运载力也不到重型猎鹰的一半，而其单次发射成本高达4亿美元！相比之下重型猎鹰单次发射成本仅9000万美元，而且如果日后回收技术更加成熟，这个成本还能继续降低。由此可见重型猎鹰对于全人类来说，都是一个伟大的里程碑。
      说回这次飞向火星的特斯拉Roadster吧，因为之前各种不可靠的报道来源，许多人还以为马斯克真拿出了最新的号称轮上扭矩1万N·m、2秒内破百、2020年才能交货如今已经当期货开卖的全新Roadster电动超跑。实际上这次重型猎鹰发射的是2008年发布的上一代Roadster，是马斯克自己名下的樱桃红色纯电动跑车。

      驾驶座里有假人模特“星侠”（Starman），车内循环播放着大卫·鲍威（David Bowie）的歌曲《太空星尘》（Space Oddity）。显示屏上写着Don’t Panic，车上还带着毛巾和《银河系搭车指南》 ，音乐是Space Oddity。

      特斯拉上天无疑收获了无数人的尖叫，而在这之前其实埃隆-马斯克就已经“摊牌”了。

      他表示，将在2018年正式启用“完全无人驾驶”模式。

      还能怎么说？

      从迭代的角度去看，这大概就是Autopilot 3.0的节奏了。

      坦率地说，这会让一票所谓的对手很难受，或者说很绝望。

      因为绝大多数车企可能也搞了电动车，但基本上还都在冥思苦想有关续航里程的难题——解决的还是最基本的需求。

      但是特斯拉却用Autopilot 2.0完成了“进化”，把电动车的内涵大大扩充了——其对驾驶体验的颠覆完全可以称之为“革命”。

      对于其他对手来说，这就难弄了。

      因为这不能简单地用“产品力”去区分高下了，而只能称之为“代差”，或者“段差”。

      唯一值得庆幸的是，特斯拉正深陷“产能瓶颈”的困扰，这让积压的超过40万份订单某种程度上成了负担。

      但“完全无人驾驶”模式的杀伤力依然是巨大的——因为这是人们期待已久的技能包。

      从技术上看，特斯拉已经可以秒杀所有对手；而解决了产能问题之后，市场上也具备了碾压对手的绝对实力。

      其实特斯拉只剩一个问题——在中国落地国产。

来源：中国机器人网