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高速列车基础摩擦材料及制动闸片研究 及产业化成功通过科技成果评价

供稿:中关村中慧先进制造产业联盟 | 2021-10-19

2017年4月12日,依据《中华人民共和国科学技术进步法》《中华人民共和国促进科技成果转化法》《科学技术评价办法》《科技评估管理暂行办法》,北京中企慧联科技发展中心在北京组织召开由北京天宜上佳新材料股份有限公司自主研发的高速列车基础摩擦材料及制动闸片研究及产业化科技成果评价会。

评价机构秉承客观、公正、独立的原则,严格按照《科技成果评价试点暂行办法》的有关规定和要求,聘请中国工程院院士、北京科技大学教授谢建新为主任,北京有色金属研究总院教授米绪军、北京科技大学教授曲选辉、中国企业联合会副研究员于吉、北京航空航天大学教授李树杰、工信部产业发展促进中心高级工程师刘英军、中国铝业公司教授级高工雷杰等7位同行专家,组成评价委员会,对该项科技成果进行了评价。评价委员会听取了项目完成单位的技术总结报告,对评价资料进行了审查,经严格质询和充分讨论形成了评价意见。

根据中国铁路总公司下发的《动车组闸片暂行技术条件》研究动车组整车生产厂、制动系统供货商、动车组用户对制动闸片的需求、闸片接口技术要求,研究中国高速列车的运营环境,形成时速300-350公里动车组制动闸片的技术要求,并作为闸片研制的设计需求和输入条件。研究闸片材料配方和闸片的结构,闸片材料应满足稳定的摩擦系数,较高的使用寿命、不同环境工况下性能稳定。生产多个型号用于1:1台架试验的试验样品,在高速铁路系统试验国家工程实验室进行最高试验速度385km/h的1:1台架试验。生产用于装车运用考核的时速300-350公里动车组闸片。开展闸片产业化工艺研究,制定关键工艺参数、工艺技术规范、研究和配置关键工艺工装设备,采用自动化和信息化技术,建立满足批量供货要求的时速300-350公里动车组闸片生产线。

技术关键点:

1、高速制动时,滑动摩擦面的瞬间温度将会升高到10℃以上,因此需要大幅度地提高材料的耐热温度;同时,还要提高摩擦材料的散热能力,将制动过程产生的热量快速散发,最大程度减小对制动盘的不利影响。

2、由于高速制动使闸片温度大幅度提高,需要提高闸片摩擦系数的稳定性,同时使闸片性能在高速和低速下保持稳定。另外,在高速列车运营环境变化时,例如沙尘、潮湿、雨、雪、冰等天气,也要保持摩擦系数的稳定。这需要对各个组元优化设计,保证在速度以及天气变化时的摩擦性能稳定。

3、高速制动时的制动时间、距离、吸收的能量都大幅度增加,这必然导致闸片的磨损加剧。因此为了延长闸片使用寿命,降低铁路运营成本,必须在保证摩擦性能的同时,尽可能减小闸片的磨耗量。同时还必须关注闸片对制动盘的影响,保证制动盘的使用寿命达到7-10年。

评价委员会一致同意通过科技成果评价,认为该产品具有自主知识产权,技术水平达到国际先进,使用寿命优于进口同类产品。成果经济社会效益显著,应用前景广阔。建议:进一步扩大生产规模,满足市场需求。

北京天宜上佳高新材料股份有限公司成立于2009年11月,注册资本4.49亿元,国家高新技术企业、中关村高新技术企业。持续专注于高铁粉末冶金制动闸片主营业务同时,加大在碳碳、碳陶复合材料、新能源光伏太阳能热场材料、国防碳碳耐热材料、结构功能一体化复合材料等领域研发投入,旨在将产品体系从轨道交通领域单一产品扩大到大交通、新能源领域多品类产品,从单一零部件向整体的制动系统升级转型,从单一企业升级到具备造血功能,可以孵化技术和团队,能够利用金融资本实现产业链整合,以制造实体为基础的国际化高科技公司。

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